LISA "XL"  das professionelle 2-Tank System

 

 

Umrüstung Version neuester Generation mit Prozessorsteuerung

Das Prinzip  Das Mischsystem  Schnellspülfunktion  Automatikmodus

 

Leerlauf  Füllstandanzeige   Technische Funktion/Arbeitsweise  KGR

 

Bedienteil  Steuergerät  Mischsystem  Magnetventil/Schläuche/Pumpen

 

Preise

 

Diesel, Turbodiesel, TDI, Common Rail, Pumpe-Düse

 

DAS PRINZIP:

Der Motor wird mit Dieselkraftstoff gestartet und nach Erreichen der Betriebstemperatur auf Pflanzenöl umgeschaltet. Eine Besonderheit des Systems ist die Möglichkeit, einen definierten Anteil an Dieselkraftstoff beizumischen. Damit ist die Verbrennung bei kaltem Motor bzw. im unteren Lastbereich deutlich besser. Das Mischungsverhältnis wird entweder manuell am Bedienteil oder im Automatikmodus vom System selbst vorgegeben. Optional ist das System auch mit einer Leerlauferkennung lieferbar. Diese Funktion ermöglicht es moderne TDI, CDI (Common-Rail) und Pumpe-Düse Motoren im Stadt- bzw. Kurzstreckenverkehr mit Pflanzenöl zu betreiben.

 

Die einzelnen Funktionen im Detail:

Mischsystem

 

Pflanzenöl hat eine geringfügig andere Dichte als Dieselkraftstoff. Wird Diesel und Pflanzenöl im Fahrzeugtank gemischt, kann es daher vorkommen, dass sich das Pflanzenöl bei längerer Standzeit wieder am Boden absetzt. Bei 'Lisa' werden beide Kraftstoffe separat bis zum Mischsystem gefördert und erst dort gemischt. Da der Kraftstoff ständig durch den kurzgeschlossenen Rücklauf zirkuliert, ist eine optimale Mischung beider Kraftstoffe sichergestellt.

 

Schnellspülfunktion

Der Motor wird mit Dieselkraftstoff gestartet und nach Erreichen seine Betriebstemperatur auf Pflanzenöl umgeschaltet. Wir das Fahrzeug für längere Zeit abgestellt, muss das Kraftstoffsystem mit Diesel gespült werden, damit der Motor wieder sicher gestartet werden kann. Diese Aufgabe übernimmt die Schnellspülfunktion innerhalb von ca. 30s.

 

Automatikmodus, Einsteigen und Losfahren ...
'Lisa' stellt abhängig vom Betriebszustand des Motors automatisch das optimale Mischungsverhältnis ein. Nur die Schnellspülfunktion müssen Sie noch selbst aktivieren. Sollten Sie dies versehentlich vergessen weist das System Sie darauf hin.

 

Leerlauf- und Stauerkennung (optional)
Läuft der Motor längere Zeit im Leerlauf, wird der Dieselanteil im Gemisch automatisch angehoben, um das Eindringen von unverbrannten Pflanzenöl in das Motoröl zu vermeiden. Die Erkennung erfolgt über den Momentanverbrauch, es ist kein zusätzliches Drehzahlsignal erforderlich.

 

Füllstandanzeige (optional)
'Lisa' bietet einen zusätzlichen Anschluss für einen Füllstandssensor. Damit kann z.B. der Füllstand des Zusatztanks im Display angezeigt werden. Bei leerem Zusatztank wird automatisch auf Dieselbetrieb geschaltet.

 

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Technische Funktion / Arbeitsweise
Zwei Pumpen fördern den Dieselkraftstoff bzw. das Pflanzenöl in einen kleinen Vorratsbehälter im Mischsystem. Die Einspritzpumpe erhält das
Kraftstoffgemisch aus dieser Mischkammer. Der zuviel geförderte Kraftstoff
gelang wieder in den Vorratsbehälter zurück, so dass nur die tatsächlich benötigte Kraftstoffmenge erwärmt werden muss. Im Prinzip handelt es sich um ein 'kurzgeschlossenes System' (KRG). Nur während des Spülvorgangs gelangt der Kraftstoff über die Rücklaufleitung wieder in den Tank. Im Mischsystem ist ein Kühlwasserwärmetauscher integriert, der den Kraftstoff im Voratsbehälter auf ca. 70°C erwärmt. Das hat den Vorteil, dass im Motorraum die originalen Kraftstoffleitungen weiter verwendet werden können und auch bei tiefen Temperaturen eine einwandfreie Funktion gewährleistet ist.
Neben einem Setupmodus in dem alle Funktionen, Ventile und Pumpen
manuell angesteuert werden können, verfügt 'Lisa' über eine Schnellspülfunktion. Diese kann jederzeit über das Bedienteil aktiviert werden. Der Spülvorgang dauert, abhängig vom Ausgangsmischungs-verhältnis, ca. 30s.

Alle Funktionen werden von einem Mikrokontroller im Bedienteil überwacht und gesteuert. Das aktuelle Mischungsverhältnis wird jede Sekunde neu berechnet und zusammen mit der Temperatur des Kraftstoffgemischs im Display angezeigt. Dabei wird die tatsächliche Temperatur des Kraftstoffes nach der Einspritzpumpe und nicht die Temperatur des Kühlwassers gemessen.

KGR
Einfache KGR-Systems lassen sich sehr schwer entlüften, da durch den Unterdruck im System gerade bei Vollast immer wieder Kavitationsblasen entstehen bzw. Luft durch geringste Undichtigkeiten eindringt. Um dieses Problem zu umgehen arbeitet 'Lisa' mit einem geringen Überdruck von ca. 0,3Bar.

 

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Bedienteil

 

 

Allgemein
Über die drei Tasten des Bedienteils wird der jeweilige Betriebsmodus, das
Mischungsverhältnis und die Displayhelligkeit eingestellt sowie die
Schnellspülfunktion aktiviert. Im 2x16 Zeichen großen Display wird u.a. die Kraftstofftemperatur, das aktuelle Mischungsverhältnis und der Füllstand des Zusatztanks angezeigt.

 

Verarbeitung

Bis auf das Displaymodul, die LED und die Taster ist das Bedienteil vollständig in SMD-Bauweise ausgeführt. Die Steuerung aller Funktionen übernimmt ein Atmel-Mega16 µ-Controller mit einer Taktfrequenz von 1MHz. Der Anschluß an das Steuergerät erfolgt mit einem 'Slim Lumberg' Stecker über eine Datenleitung. Die Leiterplatten sind nach ISO 9001 gefertigt. Die Plexiglasschutzscheibe des Displays sowie das Kunststoffgehäuse werden auf einer CNC-Fräse gefertigt. Serienmäßig wird das Display mit schwarzer Schrift auf grünem Hintergrund ausgeliefert. Auf Wunsch sind auch andere Farbkombi-nationen möglich.

 

Technische Daten
Spannung: 5VDC von Steuergerät
Stromaufnahme: 100mA
Anschluss: Slim Lumberg
Grösse: 15mmx70mmx50mm(Lx BxH)
Material: Kunststoff
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Das Steuergerät

Das Steuergerät ist die Schnittstelle zwischen Bedienteil, Kraftstoffpumpen, Ventilen und Sensoren. Es stellt die Spannungsversorgung der einzelnen Komponenten sicher. Für LKW gibt es auch eine 24 Volt Version.

 

Verarbeitung
Das Steuergerät ist auf der Oberseite mit konventionell bedrahteten Bauteilen und auf der Rückseite mit SMD (surface mounted device) Bauteilen bestückt. Zur Ansteuerung der Pumpen und Ventile werden verschleißfrei arbeitende Feldeffekttransistoren verwendet. Die Leiterplatten sind industriell nach ISO 9001 gefertigt. Zur Umsetzung der Spannung kommt ein DC-DC Wandler mit einem Wirkungsgrad >80% zum Einsatz.

 

Außenansicht

 

Technische Daten
Spannung: 12VDC bzw. 24VDC
Stromaufnahme: max. 10A
Temp. Bereich: -15°C bis 80°C
Anschluß: SUB-D male, 25Pol
Grösse: 90mmx100mmx35mm (LxBxH)
Gehäuse: Kunststoff

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Mischsystem

Die spezielle Konstruktion der Kanäle im Mischsystem gewährleistet eine homogene Vermischung beider Kraftstoffe. Ein integrierter Kühlwasserwärmetauscher erwärmt dabei den Kraftstoff auf ca. 70°C.

Verarbeitung
Das Mischsystem wird aus Aluminiumvollmaterial CNC - gefräst. Die Deckel- und Bodenplatte sind gegen den eigentlichen Block mit O-Ringen aus NBR abgedichtet. Der Anschluss der Kraftstoff- und Kühlwasser-leitungen erfolgt mit 1/4' Schlauchtüllen. An der Unterseite befindet sich die Filterpatrone für das Pflanzenöl sowie der Temperatur- und Drucksensor. Dadurch konnte eineäußerst kompakte Bauweise realisiert werden, so dass das System auch hervorragend für den Einsatz bei extrem beengten Platzverhältnissen geeignet ist.

Technische Daten
Schlauchanschluss: M14 8mm, 10mm oder 12mm
Anschluss Drucksensor: M10x1.5
Anschluss Temp. Sensor: M10x1.5
Anschluss Filter: M16x1.5
Grösse: 80mmx150mmx65mm (LxBxH)
Material: Aluminium

 

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Magnetventil / Schläuche / Zahnradpumpen

 

Allgemein Das 3/2 Wege Ventil schaltet zwischen dem kurzgeschlossenen Betrieb (KGR) und dem offenen Betrieb um. Im normalen Fahrbetrieb ist der KGR aktiv, nur während des Spülvorgangs gelangt Kraftstoff zurück in den Tank. Neben dem lichten Durchmesser der Ventilkanäle ist auch die Leistung der Spule und die Einschaltdauer für die zuverlässige Funktion wichtig.

Verarbeitung
Die von uns eingesetzten 3/2 Wege Ventile haben einen lichten Durchmesser von 13mm. Der Anschluss der Kraftstoffleitungen erfolgt über Schlauchtüllen bzw. Hohlschrauben und Ringnippel.

Technische Daten
Spannung: 12VDC bzw. 24VDC
Stromaufnahme: 2,1A
Anschluss: PG8
Temp.Bereich: -25°C bis 130°C
Einschaltdauer: ED=100%
Druck: P=3Bar, Pmax=25Bar
Durchmesser: DN=13mm
Anschlüsse: 3x 3/8'
Grösse: 65mmx55mmx110mm (LxBxH)
Material: Aluminium

Wir verwenden grundsätzlich nur Kraftstoff- und Kühlwasserschläuche nach
DIN 73379. Dieser Schlauch ist beständig gegen Hitze, Diesel und Pflanzenöl und für den Einsatz im KFZ zugelassen. Vor allem bei modernen CDI Motoren mit bis zu 4,5Bar Vordruck ist die richtige Auswahl der Schläuche mit verantwortlich für die zuverlässige Funktion des Systems.
Als Vorförderpumpen werden nur zuverlässige Zahnrad-Pumpen verwendet, die den entsprechenden Verbräuchen angepasst sind. Für CommonRail-Systeme wird eine dritte Vordruckpumpe benötigt.
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Preise zur Orientierung